Električni pogonski sustav za brodove

Bez emisija i bez zagađenja

Plovila ove vrste obično su opremljena litij-željezo-fosfatnim baterijskim paketima koji ne proizvode zagađivače kao što su ugljični dioksid, dušikovi oksidi ili čestice koje nastaju izgaranjem goriva tijekom plovidbe. Na primjer, "Chuan Pingshan Du 0668"-trajekt koji služi ljudima za život-učinkovito čuva ekološki okoliš unutarnjih rijeka i njihovih obalnih područja, usklađujući se s trenutačnim ciljevima "dvostrukog ugljika" i smjerom razvoja zelenog brodarstva. Nasuprot tome, putnički brodovi-na tradicionalni pogon goriva imaju visoku dnevnu potrošnju goriva i velike godišnje emisije ugljika, što uzrokuje kontinuirano onečišćenje vodenih područja i zraka.

Rad i održavanje s-niskim{1}}ugljičnim ciklusom punog ciklusa

Ako je trup konstruiran korištenjem novih materijala kao što su ugljična vlakna, ne samo da se ugljični otisak može smanjiti tijekom proizvodne faze upotrebom smola na bazi bio-baze, već se materijali također mogu reciklirati i ponovno upotrijebiti nakon što se plovilo stavi van pogona. Osim toga, takvi trupovi imaju jaku otpornost na koroziju, eliminirajući potrebu za čestim uklanjanjem hrđe i bojanjem za razliku od brodova na čelično gorivo-. Ovo smanjuje upotrebu zagađivača kao -boja protiv hrđe i razrjeđivača tijekom održavanja.

Kontrolirani troškovi potrošnje energije

Jedinična cijena električne energije daleko je niža od cijene goriva, a učinkovitost električnog pogonskog sustava je visoka. Pozivajući se na podatke sa sličnih električnih putničkih brodova, potrošnja električne energije na 100 kilometara električnih trajekata mnogo je niža od cijene potrošnje goriva brodova-pogonjenih gorivom istih specifikacija, što rezultira značajnim uštedama troškova tijekom-dugoročnog rada. Nadalje, neka plovila mogu biti opremljena fotonaponskim modulima za pomoćno punjenje, čime se dodatno smanjuju troškovi potrošnje energije.

Niski troškovi održavanja

Struktura električnog pogonskog sustava relativno je pojednostavljena, smanjujući složene mehaničke komponente poput dizelskih motora i smanjujući vjerojatnost kvarova. U isto vrijeme, postupak održavanja za ključne komponente kao što su motori i baterije je jednostavniji-za razliku od motora na gorivo, nema potrebe za čestim zamjenama ulja i filtera, a učestalost i troškovi velikih mehaničkih remonta također su smanjeni. S druge strane, održavanje komponenti kao što su motori na tradicionalnim-putničkim brodovima na gorivo nije samo glomazno, već uključuje i visoke troškove zamjene dijelova.

Niske vibracije i buka

Vibracije i buka koju stvara električni pogonski sustav tijekom rada daleko su niže od onih kod motora na tradicionalno gorivo. Slični potpuno-električni putnički brodovi mogu kontrolirati buku plovidbe unutar raspona od 60-65 decibela, dok se buka tradicionalnih-putničkih brodova s ​​dizelskim motorom uglavnom kreće od 85-95 decibela. Brod s električnim pogonom za 60 putnika može putnicima pružiti tiho i stabilno okruženje za vožnju, što ga čini posebno prikladnim za scenarije kao što su putovanja na kratke udaljenosti i razgledavanje slikovitih mjesta, poboljšavajući iskustvo turista i dnevnih putnika.

Dobra stabilnost navigacije

Mnogi brodovi s električnim pogonom za 60 putnika dizajnirani su imajući na umu stabilnost, a neki čak usvajaju napredne tehnologije upravljanja energijom i kontrole kako bi osigurali stabilniju izlaznu snagu. Proces plovidbe uključuje minimalno (tresenje), a čak i kada naiđu na slab vjetar i valove, brodovi mogu održati dobru stabilnost, poboljšavajući osjećaj sigurnosti putnika tijekom vožnje.

Popularni tagovi: električni pogonski sustav za brodove, kineski električni pogonski sustav za brodove proizvođači, dobavljači, tvornica